El nuevo Audi RS 5 Coupé

El RS 5 Coupé deportivo El RS 5

Coupé es el modelo más deportivo y sobresaliente de la familia A5. Ofrece la potencia y la dinámica de conducción de un potente vehículo deportivo con una carrocería de estilo coupé de sorprendente elegancia. Su diseño incorpora algunos detalles nuevos y llamativos, así como muchos de los nuevos equipamientos que caracterizan al resto de modelos A5.

Diseño del Audi RS 5 Coupé

El diseño del Audi RS 5 Coupé presenta una figura atlética sobre el asfalto; la línea típica de un dos puertas, clásica y elegante, fascina con llamativos detalles. La nueva parrilla Singleframe, con las esquinas superiores biseladas, incorpora una rejilla en color gris antracita brillante en diseño de nido de abeja, y un marco en aluminio mate. Los faros xenón plus de serie están rodeados por las delgadas bandas que forma la luz diurna LED. El aire fluye a través de grandes entradas, insertadas en un paragolpes de diseño llamativo que incorpora un labio (splitter) similar al de los empleados en vehículos de competición. Los bordes marcados proporcionan una apariencia más tridimensional al capó del motor, con lo que el
RS 5 tiene aspecto de ser aún más bajo y ancho cuando se le observa desde delante. El final de la parte trasera está dominado por los dos tubos de escape ovales del sistema de doble salida, que van integrados en el rediseñado paragolpes posterior. Audi también ofrece un sistema de escape deportivo, con un sonido más rotundo y con el tramo final de
los tubos enmarcado en color negro. Las luces traseras de LED son igualmente nuevas y van equipadas con unas tiras de luz continuas. El difusor, de grandes dimensiones, se extiende hacia arriba y el spoiler colocado en el extremo del capó trasero se despliega automáticamente a 120 kilómetros por hora. Los bajos de la carrocería, completamente cubiertos, llevan integradas unas tomas de ventilación para la caja de cambios S tronic de siete marchas y para los frenos delanteros.

RS 5 Copupé aerodinámico

Gracias a su avanzada aerodinámica, el RS 5 Coupé genera una carga a altas velocidades que mejora aún más la estabilidad. El aspecto dinámico altera ligeramente las dimensiones. El RS 5 Coupé es 23 milímetros más largo y seis milímetros más ancho que el resto de los A5 Coupé, pero su altura es seis milímetros inferior. Hay disponibles ocho colores de carrocería, desde sólidos, hasta metalizados, pasando por acabados con efecto perla o una pintura especialmente pigmentada con un efecto de cristal.

Motor del Audi RS 5 Coupé

El Audi RS 5 Coupé está equipado con un motor V8 atmosférico de altas revoluciones, que tiene una cilindrada de 4.163 centímetros cúbicos. Este propulsor está relacionado estrechamente con el V10 que monta el deportivo de altas prestaciones de Audi, el R8. La mecánica 4.2 FSI desarrolla 450 caballos (331 kW) a 8.250 rpm, con un par máximo de
430 Nm disponible entre las 4.000 y las 6.000 rpm. El motor cuenta con una potencia específica de 108,1 caballos por litro de cilindrada. Su potente respuesta, su facilidad para aumentar las revoluciones y un sonido rotundo y melodioso convierten al propulsor V8 en un auténtico purasangre de competición. Gracias a la combinación de tecnologías de la eficiente plataforma modular de Audi, que incluye también un sistema de recuperación de energía, el avanzado motor V8 consume de media bastante menos combustible que sus competidores directos. Con esa alta eficiencia y una séptima marcha de desarrollo largo, la caja de cambios S tronic de siete velocidades que lleva de serie también contribuye a la excelente economía de combustible. El conductor puede optar por realizar los increíblemente rápidos cambios
de marcha de esta transmisión de doble embrague de dos formas, bien en modo automático o manual, en este último caso utilizando el selector de la consola central o a través de las levas situadas en el volante. El programa launch control proporciona fulgurantes aceleraciones desde parado, gestionando el manejo del embrague en la gama de revoluciones intermedia para evitar el patinamiento de las ruedas.