Este 2022, el Audi RS 6 cumple 20 años desde el lanzamiento de su primera generación en 2002, convirtiéndose así en la primera gama deportiva y con mayor potencia de la marca alemana.
Las cuatro generaciones del Audi RS 6, desde el C5 al C8, se definen por su potente motor sobrealimentado y por disponer de tracción quattro. A día de hoy, la última generación del Audi RS 6 Avant se ha convertido en el líder mundial del sector.
A lo largo del blog, os contaremos 20 curiosidades para celebrar los 20 años de uno de los grandes iconos del mundo automovilístico, el Audi RS 6.
- Tras el estreno del Audi RS 6 en 2002, nació el sistema de control dinámico del chasis Dynamic Ride Control (DCR). Asimismo, este exclusivo sistema se estrenó en la primera generación (C5) y se sigue empleando en el actual Audi RS 6 (C8), manteniendo el mismo principio de su funcionamiento.
- Para la fabricación del Audi RS 6, se requiere una modificación del depósito de combustible y la instalación de un sistema de conductos más largo. Este cambio surgió a raíz de los prototipos del Audi RS 6 en su fase de desarrollo, el repostaje de éstos durante su conducción era motivo de bromas entre los probadores, debido al peculiar ruido del aire al moverse por las tuberías, también conocido como “tank mooing” un sonido similar a un “mugido”. Gracias a una modernización de las canalizaciones, este ruido desapareció por completo en los coches de producción en serie.
- La actual generación C8 del Audi RS 6 comparte tres elementos de la carrocería con el Audi A6 Avant, concretamente el techo, las dos puertas delanteras y el portón trasero.
- En la generación C6 del Audi RS 6, su motor ocupaba mucho espacio en el vano motor por lo que se tuvo que trasladar el depósito del líquido refrigerante a una posición un tanto peculiar. Asimismo, para poder comprobar el nivel, el cual se podía supervisar en la parte inferior del pilar delantero, había que abrir la puerta del pasajero.
- En todas las generaciones del Audi RS 6, el motor está sobrealimentado con un doble turbocompresor.
- El color exterior “Negro Sebring Efecto Cristal”, se promocionó en exclusiva por primera vez en la generación C8 y tomó su denominación del estreno en competición del RS 6 (C5) Competition. Dicha competición tuvo lugar en la Sportscar Club of America (SCCA), el 14 de marzo de 2003, en Sebring, Florida. Hoy en día, todos los nombres en las descripciones de los colores RS hacen referencia a reconocidos circuitos de carreras a nivel internacional.
- La primera generación del Audi RS 6, fue el primer y único modelo RS que implementó el sistema de escape RS de doble flujo con salidas ovaladas, el cuál es el estándar actual.
- Todas las generaciones del Audi RS 6, están equipadas de serie con la tracción quattro.
- Los reconocidos faros LED planos de la generación C8 provienen del Audi A7 Sportback de la misma época. Por ello, el Audi RS 6 es visualmente muy distinto a los demás modelos de la gama A6, y el único que puede equiparse con la tecnología de luz láser de Audi.
- A raíz de los grandes propulsores y a las innovaciones tecnológicas como la refrigeración adicional, el calefactor auxiliar previsto al principio de las generaciones C6 y C7 tuvo que ser sustituido. Este exclusivo equipamiento sólo está disponible desde la generación C8, gracias a la mejora del espacio. Además, el equipamiento es muy reconocido entre los clientes al mejorar la idoneidad del coche para el uso diario.
- La generación C8, es el primer modelo de Audi RS 6 que incluye llantas de aleación completamente pintadas de negro como equipamiento de serie.
- Desde sus inicios, el Audi RS 6 forma parte del selecto “club de los coches de altas prestaciones”, los cuáles son capaces de superar una velocidad máxima de 300 km/h.
- El paquete de aluminio mate sólo está disponible únicamente en los modelos RS, el cual se lleva utilizando desde la primera generación. Además, a día de hoy, se ofrecen también paquetes de estilo negro y en carbono.
- Desde la generación C5, el Audi RS 6 ofrece una carrocería ensanchada distintiva y única. Gracias a ella, proporciona el espacio suficiente para equipar llantas de mayor diámetro, otorgando al coche un aspecto musculoso y un comportamiento dinámico más deportivo.
- El marrón coñac es uno de los colores interiores más populares de Audi exclusive, el cual se empleó en la edición limitada del modelo RS 6 plus de la generación C5 en 2004. A día de hoy, este color está disponible para el RS 6, rindiendo homenaje a la primera generación del modelo.
- El primer Audi RS 6 fue lanzado al mercado en el circuito alemán de Nürburgring. En la inauguración, 30 concesionarios de la marca inscribieron sus vehículos de demostración en la carrera de 24 horas de Nürburgring, a la cual asistieron 194.000 espectadores.
- El Audi RS 6 Avant ha pasado de ser un vehículo europeo a un modelo de éxito a nivel mundial, comercializándose entre las grandes potencias mundiales. Tanto en China y en Estados Unidos, está disponible desde la generación C7, y en Canadá desde la generación C8.
- La primera generación del Audi RS 6 debutó en competición en Norteamérica, precisamente en la clase Speed GT del programa American Le Mans Series (ALMS). En dicha competición, Randy Pobst fue el campeón en la primera temporada; su compañero de equipo, Michael Galati, ocupó el segundo puesto.
- En la generación C7 del Audi RS 6, se utilizó por primera vez el “Sistema de Cancelación de Ruido Pierlli” (PNCS). Estos neumáticos especiales reducen el ruido provocado durante la rodadura, gracias a una espuma de poliuretano incorporado en su interior que absorbe gran parte de las vibraciones, garantizando una contaminación acústica significativamente menor.
- La mayoría de los clientes europeos del Audi RS 6, a día de hoy, solicitan la opción de bola de enganche del remolque. Así optimizan el ADN del RS 6 y su versatilidad para el uso diario.
Gracias a estas curiosidades podemos conocer de primera mano cómo ha evolucionado el modelo del Audi RS 6 a lo largo de 20 años.