Nuevo Audi A1. Motores

Nuevo Audi A1. Motores

26 de enero de 2015
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Audi ofrece seis motores para el A1 y el A1 Sportback, cuatro de ellos TFSI y dos TDI. Los seis son completamente nuevos o han sufrido una profunda evolución; el rango de potencia abarca de los 90 CV (66 KW) a los 192 CV (141 KW). Todos los propulsores aúnan la inyección directa y la sobrealimentación. Satisfacen los límites de la normativa de emisiones de gases de escape Euro 6 e incorporan de serie el sistema start-stop. Mientras que la potencia y el par motor se han visto incrementados en la mayoría de los motores, el consumo se ha reducido en hasta un 10%.

Compacto y refinado: el 1.0 TFSI de tres cilindros
El más compacto de los tres motores de gasolina en el nuevo Audi A1 y A1 Sportback es el 1.0 TFSI completamente nuevo, el primer gasolina de tres cilindros en la historia de la marca Audi. Con una cilindrada de 999 cc, (diámetro x carrera: 74,5 x 75,4 mm), rinde 95 CV (70 KW) de potencia y 160 Nm de par motor. El 1.0 TFSI acelera el Audi A1 equipado con cambio manual de los 0 a los 100 km/h en 10,9 segundos, y le permite alcanzar una velocidad punta de 186 km/h. El consumo en el ciclo NEDC se limita a 4,3 litros de combustible a los 100 kilómetros (99 g de CO2 por km); por consiguiente, las motorizaciones 1.0 TFSI portan la etiqueta ultra. En el caso del motor 1.0 TFSI en combinación con el S tronic de siete velocidades, los valores para aceleración y velocidad punta son idénticos, y el consumo medio asciende a 4,4 litros a los 100 kilómetros (103 g de CO2por km). Los datos clave para el A1 Sportback con cambio manual o cambio S tronic son los siguientes: 11,1 segundos de 0 a 100 km/h, 186 km/h de velocidad punta y 4,3/4,4 litros de combustible a los 100 kilómetros (99/103 g de CO2por km).

El nuevo tres cilindros sólo pesa, sin piezas accesorias, 88 kg. Con los dos 1.4 TFSI, que pertenecen a la misma familia, tienen en común avanzadas soluciones, como el cárter del cigüeñal realizado en aluminio fundido. Las masas son reducidas y las pérdidas por fricción bajas en todo el mecanismo del cigüe.al; los bulones se han dotado de un recubrimiento DLC (diamond-like carbon) que garantiza un funcionamiento extremadamente suave. Las bielas forjadas y los pistones de aluminio están tan bien equilibrados que el motor no requiere árbol de equilibrado para funcionar de forma silenciosa y refinada.

Robusto y ultraeficiente: el 1.4 TDI
El 1.4 TDI genera una potencia de 90 CV (66 KW) y 230 Nm de par motor entre las 1.500 y las 2.500 rpm. Este motor acelera el Audi A1 equipado con cambio manual o con S tronic de 0 a los 100 km/h en 11,4 segundos, y permite una velocidad máxima de 182 km/h. Su consumo en el ciclo NEDC es de apenas 3,4 litros a los 100 kilómetros (con S tronic: 3,6 litros), un equivalente en emisiones de CO2de 89 (94) gramos por kilómetro. En el A1 Sportback los valores son los siguientes: 11,6 segundos, 182 km/h, 3,4 (3,6) litros y 91 (94) gramos. La elevada eficiencia otorga a las motorizaciones 1.4 TDI la clasificación ultra.

Con 79,5 milímetros de diámetro y 95,5 milímetros de carrera, el 1.4 TDI tiene una cilindrada de 1.422 cc. Su cárter del cigüeñal se ha realizado en una aleación de aluminio y silicio, algo excepcional entre sus competidores directos, y pesa apenas 17 kilogramos; el motor al completo pesa sólo 132 kilogramos. Las camisas de los cilindros realizadas en fundición gris se han ensamblado térmicamente, y se ha reducido el peso de los pistones y bielas. La holgura del pistón, así como el contorno y la tensión previa de los segmentos del pistón, han sido optimizados para reducir las pérdidas de potencia por efecto de la fricción.
Entre los componentes que mejoran la eficiencia del diésel de tres cilindros se cuentan la bomba de aceite de dos fases y la separación de los circuitos de líquido refrigerante para el bloque motor y la culata. Los árboles de levas se apoyan sobre un sofisticado cojinete de agujas, el módulo del mando de válvulas se asemeja en su construcción al módulo del 1.0 TFSI. Un árbol de equilibrado que gira en sentido contrario al cigüeñal garantiza un funcionamiento suave.

Potente: el 1.6 TDI
Tanto el nuevo 1.4 TDI ultra con tres cilindros como el 1.6 TDI perfeccionado se basan en el sistema modular diésel (MDB) del Grupo Volkswagen. Ambos combinan un extraordinario poder de aceleración con un elevado refinamiento de marcha y un consumo mínimo.
El 1.6 TDI, con 1.598 cc de cilindrada (diámetro x carrera: 79,5 x 80,5 mm), incorpora soluciones similares a las del 1.4 TDI ultra. Éstas son el módulo del mando de válvulas, la fricción interna reducida al mínimo, los circuitos de líquido refrigerante separados, la recirculación de los gases de escape de alta y de baja presión, la bomba de aceite de dos fases, el intercooler en el colector de admisión, la depuración de los gases de escape próxima al motor y los álabes con regulación neumática del turbocompresor.

Con sus 116 CV (85 KW) de potencia y sus 250 Nm de par motor, disponibles entre 3.500 y 4.000 rpm, el 1.6 TDI ofrece unas prestaciones muy ágiles. El Audi A1 con cambio manual acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza una velocidad punta de 200 km/h. Su consumo asciende a sólo 3,5 litros a los 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 92 g/km. Con el S tronic de siete velocidades, las prestaciones son idénticas, y el consumo asciende a 3,7 litros (97 g de CO2). Los valores son los mismos para ambas cajas de cambio. En el Audi A1 Sportback la aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y la velocidad máxima de 200 km/h son también idénticas con ambas cajas de cambio. Los valores de consumo, sin embargo, son diferentes para las cajas de cambio manual (S tronic): consume de media 3,5 (3,7) litros de diésel a los 100 kilómetros, equivalentes a 92 (97) gramos de CO2 por kilómetro.

El 1.4 TFSI está disponible en dos versiones. Tiene una cilindrada de 1.395 cc (diámetro x carrera: 74,5 x 80,0 mm) e incorpora un paquete tecnológico similar al del 1.0 TSFI. En la primera versión, el cuatro cilindros desarrolla 125 CV (92 KW); su par motor de 200 Nm está disponible entre 1.400 y 4.000 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h requiere en el Audi A1 con S tronic de siete velocidades 8,8 segundos, y la velocidad punta se sitúa en 204 km/h. Su consumo medio asciende a sólo 4,9 litros a los 100 kilómetros (112 gramos de CO2 por km). El Audi A1 equipado con cambio manual obtiene los mismos resultados en la aceleración estándar y la velocidad punta; en ciclo NEDC consume 4,9 litros de combustible a los 100 kilómetros (115 g de CO2 por km). Los valores del Audi A1 Sportback son similares: 8,9/8,9 segundos de 0 a 100 km/h con cambio manual y S tronic respectivamente

Motor de alto rendimiento: el 1.8 TFSI
El motor más potente que Audi ofrece para el nuevo A1 y A1 Sportback es el nuevo 1.8 TFSI de 192 CV (141 KW), capaz de movilizar 250 Nm de par motor entre las 1.250 y las 5.300 rpm. Este motor se combina de serie con el cambio S tronic de siete velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h la resuelve el A1 en 6,8 segundos (A1 Sportback: 6,9 segundos), y alcanza una velocidad máxima de 234 (234) km/h. Su consumo medio se limita a 5,6 (5,6) litros a los 100 kilómetros, lo que equivale a unas emisiones de CO2de 129 (129) g/km. El 1.8 TFSI, con una cilindrada de 1.798 cc (diámetro x carrera: 82,5 x 84,1 mm), está repleto de contundentes tecnologías de eficiencia, por ejemplo en un sistema de inyección dual compuesto por un sistema de inyección directa y otro sistema de inyección indirecta.

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